Ваш будући теренски мотоцикл биће пуно хладнији од Тесле



Ваш будући теренски мотоцикл биће пуно хладнији од Тесле

Несумњиво сте видели много прича о томе како напредује продаја бицикала. Један од јединих нежељених ефеката закључавања ЦОВИД-19 и правила о социјалном удаљавању од сребра је сигурно да посетиоци теретане сада траже кардио на два точка - и нико ко има избор не жели да путује на јавни превоз. Потоњи концерн је очигледно подстакао и продају електричних бицикала, до 137 процената до маја (последњег доступног месеца), према аналитичарима тржишта, НПД Гроуп.

Комплементарни тренд је бум продаје теренских мотоцикала, који је до 2020. порастао за 50 процената према статистици Америчког савета за мотоциклистичку индустрију.

Али постоји и мање хипер-тренд, који бисте могли назвати тесализацијом мотоцикала. Свакако, знали сте да су брендови попут Харлеи-Давидсона били у мешавини, али прави процват су стартупи у е-мото простору који гурају бицикле са густим гумама и потпуним суспензијама за дуга путовања. Ове вожње спајају неке од истраживања и развоја из света спустних брдских бицикала са батеријама и моторним технологијама које су већ доступне захваљујући десетинама милијарди долара уроњених у ЕВ истраживања аутомобила. Главно побољшање је мања тежина - батерије су тешке, али електрични мотори су много лакши од бензинских. Осим тога, елиминисано је ношење горива тако високо у шасији, што је управо место где не желите тежину у возилу на два точка.

Поглед у успон електричног мотоцикла

Где смо са мотоциклистичком ЕВ технологијом и зашто је сјајно време за почетак вожње. Прочитајте чланак

Ови бицикли такође не загађују и скоро су тихи. За многе потенцијалне купце који могу помислити да би авантура на мотоциклу била у реду (поготово када то желите стварно желе да се побегну од гужве), отклони из прошлости - бука, врућа издувна цев и загађење - испаравају са овом модерном пасмином.

Фок Рацинг овај тренд види само као позитиван - продају се и на тркама брдског бициклизма и мото, а Аустин Хоовер, задужен за маркетинг потоњег, каже да офф-роад бум значи да марка буквално не може да задржи довољно панцира, одеће , и кациге на лагеру.

Хоовер додаје да је компанија одушевљена када види пораст електричног погона и за брдске бицикле и за моторе. У свету брдских бицикала у почетку је било мрзитеља, али сада то прихватамо, јер сада имате толико више возача, а то значи да сви имамо више стаза, јер је тржиште постало веће. Хоовер каже да електрификовање мотоцикала због прљавштине има пуно смисла, јер одједном елиминишете сложеност употребе квачила, јер је већина електричних мотоцикала једноставнија, са закретном регулацијом гаса, али без брзина, па је крива учења изузетно равна. Сада, због пандемије, постоји тај момак који заиста жели да буде на отвореном, али да то учини сигурно и да се удаљи од гужве, а то то омогућава.

Што се тиче електричних МКС-а и авантуристичких бицикала због којих смо узбуђени, ево њих четири можете купити одмах, а још три желимо тестирати када буду доступни.

Мицхаел Франк





Торта Калк ИНК СЛ
Када смо летос тестирали ИНК СЛ, искусили смо два кључна обећања о електрификацији: готово нечујна вожња, тако да смо умели да ћаскамо, а не да вичемо својим колегама из колача; и изузетно мала, покретна тежина. Ту је и тренутни обртни моменат готово на нивоу готово било ког бицикла у својој класи. Лоше стране? Шок за налепницу од 10.500 долара.

Зеро ФКС
Са нижом почетном ценом од 8.995 УСД, дометом до 91 миљу, апликација за паметни телефон која вам омогућава прилагодите подешавање у лету , и 78 лб-фт обртног момента, ФКС је још један разлог због којег је Зеро електрична марка коју сви други прогањају - бар на вишем крају. Зеро’с Дан Куицк такође указује на овогодишње лансирање Двоструки спорт из Шварцвалда као врућ продавац. Иако је Куицк био доследан у стварним статистикама продаје, рекао је да је закључавање посебно повећало ионако брзу продају компанијиних авантуристички настројених мотоса.

КТМ Фреериде Е-КСЦ
Фреериде Е-КСЦ од 10.499 долара за 10 инча суспензије (насупрот ближе 8 инча и за Цаке и за Зеро ФКС) и већи размак од тла чине Фреериде Е-КСЦ МКС бициклом налик гасу овде. Међутим, тежа је од Калк ИНК СЛ, са 238 килограма. Оно што нас заиста занима је да је КТМ обећао (криптично) да ће у наредних неколико година понудити много више модела електричних мотоцикала. То је углавном вођено снагом бренда на европском тржишту и његовим строжим емисијама, али ће имати користи и у Северној Америци.

УБЦО 2 × 2



За 6.999 долара УБЦО продаје нешто сасвим друго: лагану (144 килограма) погон на два точка електрични мотоцикл дизајниран да закачи и огреба скоро сваки траг који бисте могли испробати. То није мотоцросс машина попут КТМ-а, са скромнијим, 5 инча суспензије и максималном брзином од 30 мпх, али домет од 75 км је прилично велик, као и опција да се користи као батерија када дођете до камп, са 12-волтним и УСБ излазом. Такође узбудљиво: 8.999 долара ФРКС1 долази следећег лета . Са само 132 килограма и са 10 инча висине суспензије, ово је место Златокосе између мишићавог Зеро ФКС-а и супер лагане торте.

Сегваи Кс260
Назовите нас знатижељним, али и помало забринутим због чега се заправо ради. Да, јесте то Сегваи, који је у власништву исте групе инвеститора која држи О Рону — Дакле, ово је више вежба брендирања за искоришћавање Сегваи-овог шире познатог имена, али са Сур Рон-ом. И може се похвалити добрим спецификацијама: Дробилица од 121 килограма са 10,6 инча клиренса од само 5000 долара је убедљива. Зашто онда жива ограда? За почетак бисмо желели да будемо сигурни да је обртни моменат од 23,6 лб-фт (око половине потиска било КТМ-а или торте) довољно мишићав. Може бити: Не заборавите колико је лаган, а међуосовинско растојање је једва дуже од већине брдских бицикала са фрееридеом, па ће се покидати и требало би да буде лудо окретно. Ако није вапорваре (Сегваи наставља да Кс260 наводи на залихама), ово би могао бити најузбудљивији уређај који је икада носио Сегваи налепницу.

Луцид Моторс представио електричну луксузну лимузину која је боља од Тесле у домету ...

Прочитајте чланак

ДОЛАЗИ УСКОРО

Црни чај
Виктор Соммер основао је Црни чај у оквиру студентског такмичења, а ретро дизајн је био део премисе: направити нешто одмах препознатљиво као мотор, али са довољно довољно суспензије да би било забавно на земљаним путевима. Спој ретро изгледа са СтеамПунк облогом делује нам прилично јединствено. Такође нам се свиђа идеја о бициклу од 180 килограма који би могао да носи другу батерију од 22 килограма као продуживач домета. Када се продаје следеће године, Соммер каже да циља око 5.000 америчких долара и сматра да то одговара некоме коме се свиђа идеја о мотоциклу од 125 кубика за путовање на посао, али који је такође способан за двоструко пулсирање, захваљујући изузетно прилагодљивом овјесу и способност превоза два путника.

Куберг Рангер
То је мотоцикл. Или је то скутер? Некако је и једно и друго, са слободно плутајућим седлом које се закључава и спушта, тако да можете лаганог Рангера од 110 килограма возити у стојећем положају (размислите о корисности капаљке на брдском бициклу, која чини силазни стрми терен много сигурнијим). И, да, ово се лансира на Индиегого, што нас увек помало брине, осим што је Куберг прави бренд са низом модела , па се о Рангеру осећамо мање нервозно. Цијена од 3.998 долара је у распону од брдских бицикала средње до високе класе, а кад смо већ код тога, неки делови, попут вилице Манитоу Дорадо од 180 мм, долазе директно са тог света, док су точкови величине да бисте могли да их замените било којом гумом за мотокрос . Као и Сегваи, ово би могао бити врхунска машина за учење за офф-роад, а са дометом од 60 миља (ограничен на 15 мпх да би се тај домет избацио), такође је релативно приступачан ЕВ-мото и за бекство из државе.

Ексклузивни интервју: Јасон Момоа у својој новој серији мотоцикала

Прочитајте чланак

За приступ ексклузивним видео записима о опреми, интервјуима славних и још много тога, претплатите се на ИоуТубе!