Тест Дриве: Субару КСВ Цросстрек



Тест Дриве: Субару КСВ Цросстрек

Субару би своје аутомобиле могао класификовати у две категорије: несташан и фин. Његови модели хлеба и путера су цроссовер вагони попут Форестера и Оутбацка. Практични и робусни, ти Субаруси су планинарске ципеле за пут - фини аутомобили којима бисте желели да се вози ваша мајка.

На другом крају Субару-овог спектра налазе се аутомобили попут новог БР З и ВРКС са турбопуњачем. Ова два пакла нуде блиставе перформансе, велика су ствар за вожњу и доказују да Субару и даље зна како да прави спортске аутомобиле.

Нови КСВ Цросстрек уклапа се у гранолену породицу, али успева и да има средњу црту. Заснован на караван Импреза са пет врата, КСВ Цросстрек је споља компактан, али се и даље може похвалити задњим седиштима величине одраслих са довољно простора за ноге и теретним одељком дугог викенда. На спољашњости је његов изглед далеко тврђи од лепршаве Импрезе. Црна облога око лукова точкова и облога, спојлер у боји каросерије и црни алуминијумски точкови са маснијим гумама дају КСВ Цросстреку спортску атмосферу.

Тест Дриве: 2013 Форд Фоцус СТ >>>

Да би Цросстрек имао стварни кредибилитет на отвореном, Субару је подигао тело и повећао ход точкића, што је резултирало размаком од терена налик 8,7 инча. Заједно са стандардним погоном на сва четири точка, КСВ Цросстрек је више него спреман за спонтане теренске авантуре.

Већина возача ће КСВ задржати на асфалтираним путевима - срећом, сјајно вози асфалтом. Додатни размак од тла и овјес за дуга путовања пружају гипку вожњу и изванредан поглед на вјетробран. Одзивно управљање и спретно руковање дају КСВ непоколебљив осећај који га повезује са спортском страном породице Субару.

Оно што КСВ Цросстрек чврсто држи у кампу за планинарење је 2,0-литарски мотор са четвороструком снагом од 148 коњских снага. Опремљен опционим ЦВТ аутоматским мењачем (1.000 УСД), КСВ реагује на зелена светла као да сте заборавили да подигнете ручну кочницу. Једном када се котрља, аутоматски мењач чини све да мотор задржи, али радије бисмо укључили и контролисали стандардни ручни мењач. Међутим, аутоматски нуди похвалну економичност горива за цроссовер са погоном на све точкове: 25 мпг у граду и 33 мпг на аутопуту. У међувремену, ручне верзије управљају са 23 града и 30 аутопута.

Следеће: Тест возите КСВ ЦроссТрек >>>

Субару КСВ Цросстрек Ентеријер

Цене почињу од 22.790 долара и пење се преко 27.000 за луксузни Лимитед модел са навигацијом, кожним седиштима и аутоматским мењачем. Већина конкурентских цроссовер теренаца је скупља, али такође баца већу сенку. Али велико није нужно и боље. Мања величина КСВ-а краси га окретан осећај, живахан карактер и економичност горива за мале аутомобиле. То је планинарска ципела са атлетским тежњама - само можда не и спринт на 100 метара.

Тест Дривес: 2013 Додге Рам 1500 >>>

Више о Субаруу
● Субару-ов стан са четири мотора је компактан, ниско постављен дизајн који је у основи уравнотежен.

● Деведесетих година Субару је три пута заредом освојио Светско првенство у релију.

● Субару је у САД започео 1968. године са минијатурним 360, двоцилиндричним микроаутомом од 25 КС.

● Субаруов логотип је јапански симбол скупа од шест звезда познатих на Западу као Плејаде.

● Основан као Накајима Аирцрафт Цо., Субару је први направио авионе за јапанску војску. Производња је престала 1945. године, Накајима је преименован у Фуји Хеави Индустриес и уследила је производња моторних возила.

● Ако испустите тесто за пакет КСВ Цросстрек Лимитед, бићете награђени аутоматским светлима, контролом климе, кожним тапацирунгом и 4,3-инчним ЛЦД дисплејем за своју музику.

● Цросстреков економични мотор у просеку има 25 мпг по граду и 33 мпг по аутопуту (у аутоматској верзији), док пакује 145 стопа килограма обртног момента.

● Са точковима од 17 инча и размаком од тла од 8,7 инча, нећете имати проблема да очистите овјес свог Цросстрека уколико наиђете на посебно гадну рупу.

За приступ ексклузивним видео записима о опреми, интервјуима са познатим личностима и још много тога, претплатите се на ИоуТубе!